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Lufthansa tauft A380 „Düsseldorf“

Video: Düsseldorfs fliegender Botschafter

Er wird der voluminöseste Botschafter der Landeshauptstadt Düsseldorf in der Welt: Der größte Passagierjet der Welt, ein Airbus A380, ist ab sofort unter dem Namen Düsseldorf auf den größten Airports der Welt unterwegs.


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Astrid Elbers, Ehefrau des Düsseldorfer Oberbürgermeisters Dirk Elbers, hat auf dem Düsseldorfer Flughafen die insgesamt elfte A380 der Lufthansa auf den Namen der Landeshauptstadt Düsseldorf getauft. Das Lufthansa-Flaggschiff war aus Frankfurt kommend in „DUS“ gelandet. Nach einer Wasserfontäne zur Begrüßung durch die Flughafenfeuerwehr hatte das größte Passagierflugzeug der Welt an der Position A11 am Flugsteig A angedockt. „Die A380 ist das Flaggschiff in unserer Langstreckenflotte, das unseren Passagieren an Bord neue Dimensionen des Fliegens bietet. Die A380 setzt Maßstäbe hinsichtlich Komfort, ökologischer Effizienz und Nachhaltigkeit. Wir Lufthanseaten sind stolz darauf, den Namen des wichtigsten Luftverkehrsstandorts in Nordrhein-Westfalen in die Welt hinauszutragen“ sagte Heiko Brix von der Lufthansa anlässlich der Taufe.

Langjährige Patenschaft

Während der Taufzeremonie begoss Astrid Elbers den vorderen Rumpf des Flugzeugs mit Sekt und enthüllte den Schriftzug „Düsseldorf“. Danach wurde die Taufurkunde unterzeichnet. Anschließend hatten die Ehrengäste die Möglichkeit, das doppelstöckige Flugzeug zu besichtigen. Neben dem größten Airbus parkte das kleinste Airbus-Modell in der Flotte der Lufthansa: Ein A319 der Lufthansa-Tochter Germanwings. Nach der Taufe hob die „Düsseldorf“ wieder Richtung Frankfurt ab, von wo aus sie ihren Weiterflug nach Peking startete. Die Landeshauptstadt Düsseldorf und die Lufthansa sind seit dem 16. Mai 1961 über eine Patenschaft verbunden. Damals taufte Margarete Vomfelde, die Gattin des damaligen Oberbürgermeisters Dr. Fritz Vomfelde, auf dem Düsseldorfer Flughafen eine Boeing 720. Seit damals haben insgesamt fünf Lufthansa-Maschinen den Namen und das Wappen der Stadt Düsseldorf in alle Welt getragen.

Interesssante A380-Zahlen, Daten, Fakten:

  • Der A380 hat eine Flügelspannweite von 79,8 Meter. Die Flügelfläche von 846 Quadratmetern ist größer als drei Tennisplätze und um 54 Prozent größer als bei der Boeing 747-400.
  • Der A380 steht auf 22 Rädern.
  • 80 x 80 Meter muss die Parklücke der A380 groß sein, also 6400 Quadratmeter. Das ist mehr als die vierfache Fläche des Plenarsaals im Berliner Reichstag.
  • 110 ausgewachsene Elefanten wiegen so viel wie die maximal beladene A380 beim Start – 560 Tonnen.
  • Bis zu 4 Meter können sich die Enden der flexiblen Tragflächen beim Start nach oben biegen, wenn die Kräfte des Auftriebs auf die Flügel wirken.
  • 3500 Quadratmeter Fläche des Fliegers wurden bei Airbus im Schneeweiß der Lufthansa lackiert. Alle Grundierungen und Lackschichten wiegen zusammen 650 Kilogramm und sind nur 0,2 Millimeter dünn. Auch so wird Kerosin gespart.
  • 4.000.000 Einzelteile, von der Hydraulikleitung bis zur kleinsten Niete, stecken im gesamten Flugzeug; die Teile werden von 1500 verschiedenen Firmen aus 30 Ländern zu-geliefert.
  • 1570 Kubikmeter Raum hat die A380 im Inneren, genug für rund 35 Millionen Ping-Pong-Bälle oder den Inhalt von 23 Großcontainern moderner Superfrachter.
  • 300 Trolleys und Stauboxen sind für den Service der Passagiere an Bord untergebracht.
  • Die A380 braucht nur etwa drei Liter Treibstoff pro 100 Passagierkilometer
  • Das größte Triebwerk der Lufthansa-Flotte ist mit 4,55 Meter etwa so lang wie ein Mercedes der C-Klasse, viermal so schwer und 444 Mal so teuer. Das Kraftwerk wiegt mit Verkleidung und Schubumkehrer fast zehn Tonnen.
  • Beim Start entwickeln die vier Triebwerke so viel Power wie etwa 3500 Familienautos. Und bei Reisegeschwindigkeit bringt das fliegende Kraftwerk 58 Megawatt Leistung. Genug um eine Kleinstadt mit 120.000 Wohnungen mit Strom zu versorgen.
  • 1700 Grad Celsius in etwa erreichen die Temperaturen im Inneren der A380-Turbinen – ein Drittel der Oberflächentemperatur der Sonne.
  • 350 Flugbegleiter müssen bereit stehen, um eine A380 im täglichen Linienbetrieb zu halten. Pro Flug arbeiten zwei Purser und 19 Flugbegleiter in der Kabine.
  • 25 Piloten sind nötig, um eine einzige A380 im dauerhaften Linienbetrieb zu betreiben.

(Redaktion)


 


 

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