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Opel hat die Kurve gekratzt

Gestern stand Opel noch vor dem Abgrund, und heute…sind sie eben keinen Schritt weiter, sondern haben gerade noch rechzeitig die Kurve gekratzt. Im Sog des momentanen deutschen Autoerfolgs wird auch Opel nach oben gespült.

Gestern stand Opel noch vor dem Abgrund, und heute…sind sie eben keinen Schritt weiter, sondern haben gerade noch rechzeitig die Kurve gekratzt. Im Sog des momentanen deutschen Autoerfolgs wird auch Opel nach oben gespült.

Einige Zahlen belegen die Rückkehr von Opel in die Erfolgsspur. General Motors, der Mutterkonzern, machte im zweiten Quartal im Europageschäft einen Gewinn von 72 Millionen Euro. Das Kraftfahrtbundesamt in Flensburg vermeldet für die Marke mit dem Blitz einen Marktanteil von 8 Prozent für die ersten sieben Monate 2011. Immerhin eine Steigerung um 0,3 Prozentpunkte.

Allerdings ein teuer erkaufter Erfolg. 8.000 Mitarbeiter wurden entlassen, im belgischen Antwerpen wurde ein komplettes Werk geschlossen. Paradoxerweise müssen die Opelaner momentan Sonderschichten einlegen. Denn Modelle wie der Astra und Meriva finden Anklang beim Publikum und laufen daher in Extraschichten vom Band.

Opel kein Übernahmekandidat mehr

Aufgrund der momentanen Situation kommt aus Detroit die klare Ansage, dass Opel nicht zum Verkauf steht. In der Hochzeit der Opelkrise sah es für einen Moment danach aus, als könnte der Zulieferer Magma bei Opel das Steuer übernehmen.

Neuerdings kann Opel auch wieder auf die Mutter setzen. Denn im Heimatland verzeichnet General Motors satte Umsätze und Gewinne. Die Amerikaner sind in Kauflaune, und sie stehen weiterhin auf die großen Pick-ups und Geländewagen. An diesen Modellen verdienen die Unternehmen am meisten, und so kann GM für das zweite Quartal bei einem Umsatz von annähernd 40 Millionen Dollar einen Gewinn von fast 2,5 Milliarden Dollar ausweisen.

Der Erfolg von Opel verhilft GM wahrscheinlich zurück an die Spitze der Autobauer. Die hatte sich einst Toyota erobert, allerdings sind die Japaner von den Folgen der Erdbebenkatastrophe gezeichnet. Die Produktion bei Toyota lag zeitweise fast komplett brach. General Motors hingegen verkaufte 4,7 Millionen Fahrzeuge allein im ersten Halbjahr 2011. Und mit 670.000 Modellen hat Opel einen maßgeblichen Anteil am Weg vom Abgrund an die Spitze.

 

FN

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