Milliardeninvestition in neue Langstreckenflotte

Maschinen von Boeing und Airbus sollen die Tankkosten senken

Die Lufthansa steht damit vor der größten Flottenmodernisierung ihrer Geschichte. Derzeit fliegen 107 von 640 Flugzeugen auf der Langstrecke, doch viele davon sind inzwischen veraltet. Sie verfügen noch über vier Triebwerke, die viel Kerosin schlucken. So z. B. der Boeing Jumbojet 747-400 oder der Airbus A340. Neuere Maschinen haben nur noch zwei Triebwerke und verbrauchen deutlich weniger Kerosin – rund ein Viertel weniger. Die Spritkosten sind ein enormer Kostenposten für die Fluglinie, allein in diesem Jahr wird das Kerosin wohl um die 7 Milliarden Euro kosten. Die Investition wird also lohnen.

Rabatt könnte bis zu 30 Prozent betragen

Bei Massenbestellungen dieser Art sind Lufthansa also nicht bezahlen müssen. Franz ließ fallen, dass der tatsächliche Preis deutlich darunter läge. Experten gehen von 20 bis 30 Prozent Rabatt aus.Lufthansa gab an den Kauf solide und möglichst risikofrei finanzieren zu wollen.

2016 sollen die ersten neuen Flugzeuge ausgeliefert werden, bis 2025 sollen die alten Modelle dann ausgemustert sein. Besonders bei Airbus kann man sich über den Deal freuen, denn Lufthansa ist der größte Abnehmer des Flugzeugbauers. Es werden vorerst 25 Airbus A350-900 geordert, sowie 34 Boeing 777-9x beim Konkurrenten. Zudem hat Lufthansa sich die Option gesichert bei Bedarf noch 60 weitere Flugzeuge dieser Modelle zu kaufen.

Florian Weis