Oldtimer-Reifen als eigenes Fachgebiet – Interview mit Oldtimer Service & Reifen HKT

Klassische Fahrzeuge sind längst mehr als ein Nischenhobby. Ob elegante Limousine aus den Sechzigern, sportlicher Youngtimer aus den Achtzigern oder Vorkriegswagen mit Speichenrädern die Zahl der Halter historischer Automobile wächst stetig, und mit ihr die Frage nach der passenden Bereifung. Denn was beim modernen Auto ein Routinekauf ist, wird beim Oldtimer schnell zur Geduldsprobe: Viele historische Größen, Profile und Bauweisen sind im regulären Reifenhandel schlicht nicht mehr erhältlich. Geeignete Reifen für klassische Fahrzeuge gibt es durchaus noch allerdings meist nur über spezialisierte Fachbetriebe, die historische Dimensionen, Bauweisen und Hersteller kennen. Warum das so ist und worauf Sammler bei Auswahl, Beschaffung und Montage historischer Reifen achten sollten, erklärt Manuel Kuhn. Er leitet die Werkstatt von Oldtimer Service & Reifen HKT, einem familiengeführten Fachbetrieb, der sich auf Oldtimer- und Youngtimer-Reifen, Weißwandreifen, Räder sowie die Pflege und Restaurierung klassischer Fahrzeuge spezialisiert hat.

business-on.de: Herr Kuhn, warum ist die Bereifung historischer Fahrzeuge überhaupt ein eigenes Fachgebiet?

Manuel Kuhn: Weil an einem Oldtimer fast nichts dem aktuellen Standard entspricht. Die Dimensionen sind häufig in Zoll angegeben, die Querschnitte fallen schmaler aus als bei modernen Reifen, und das Profilbild muss zur Bauzeit des Fahrzeugs passen. Viele Halter unterschätzen das, weil ein Reifen von außen betrachtet eben ein Reifen zu sein scheint die Unterschiede stecken jedoch im Detail. Hinzu kommt: Fahrwerk und Lenkung vieler Klassiker waren ursprünglich auf Diagonalreifen abgestimmt. Wer dort unbedacht moderne Radialreifen montiert, verändert Optik und Fahrverhalten zugleich.

business-on.de: Was kann passieren, wenn Halter trotzdem zur nächstbesten Standardware greifen?

Manuel Kuhn: Im besten Fall passt der Reifen einfach nicht zum Charakter des Autos. Ein breiter Niederquerschnittsreifen unter einer Fünfziger-Jahre-Limousine wirkt wie Wanderschuhe zum feinen Anzug. Im ungünstigeren Fall stimmen Tragfähigkeit, Felgenmaß oder Abrollumfang nicht dann wird es technisch heikel. Spätestens wenn es um die Eintragung geht, merken viele Halter, dass historische Bereifung echte Fachberatung braucht. Es lohnt sich daher, vor dem Kauf Fahrzeugpapiere und vorhandene Felgen genau zu prüfen.

business-on.de: Hinter HKT steht ein Familienbetrieb: Gegründet wurde das Unternehmen von Ihrem Vater Hannes Kuhn. Den Reifenbereich des Online-Shops betreuen Sie gemeinsam, während Sie die Oldtimer-Werkstatt leiten. Wie ist der Betrieb zur Spezialisierung auf historische Bereifung gekommen?

Manuel Kuhn: Aus der eigenen Begeisterung heraus. Wer klassische Fahrzeuge selbst bewegt, kennt das Problem: Der Reifen, den man braucht, existiert oft noch aber man muss wissen, wo und unter welcher Bezeichnung er zu finden ist. Genau dieses Erfahrungswissen geben wir an unsere Kunden weiter.

business-on.de: Und was bringt das Wissen zweier Generationen im Arbeitsalltag?

Manuel Kuhn: Mein Vater kennt Dimensionen und Hersteller aus vielen Jahren im Reifenhandel. Ich sehe in der Werkstatt, wie sich eine Bereifung am Fahrzeug bewährt beim Einbau, im Fahrverhalten, in der Optik. Wenn ein Kunde etwa eine seltene Zollgröße für einen Vorkriegswagen sucht, wissen wir in der Regel, welcher Hersteller sie noch führt oder welche originalgetreue Replik infrage kommt. Diese Kombination hilft uns, auch in schwierigen Fällen passende Lösungen zu finden.

business-on.de: Ihr Sortiment umfasst erstklassige Oldtimer-Reifen in historischen Dimensionen ebenso wie Weißwandreifen, Diagonalreifen und die dazu passenden Schläuche von der Vorkriegszeit bis zu sportlichen Youngtimer-Formaten. Auf welche Punkte sollten Halter vor dem Kauf besonders achten?

Manuel Kuhn: Entscheidend ist, Fahrzeug und Reifen als Einheit zu betrachten. Fünf Punkte würde ich aus Werkstattsicht immer prüfen, bevor ich bestelle:

• Größe und Freigabe: Die historische Dimension muss zum Fahrzeug passen und im Zweifel eintragungsfähig sein; die reine Optik allein reicht nicht.
• Bauweise: Diagonalreifen bewahren das originalgetreue Fahrverhalten, Radialreifen bringen modernere Fahreigenschaften mit beides hat seine Berechtigung.
• Optik: Weißwandbreite und Profilbild sollten zum Baujahr passen, damit das Gesamtbild des Fahrzeugs stimmig bleibt.
• Felge: Ob Stahl, Alu oder Speichenrad Tragfähigkeit und Maße müssen zum Reifen passen, und nicht jede Felge verträgt jeden Reifentyp.
• Schlauch und Zubehör: Viele historische Reifen werden mit Schlauch gefahren; Felgenbänder und Ventile sollten gleich mitbestellt werden.

Wer diese Punkte abarbeitet, vermeidet die häufigsten Fehlkäufe. Und wer unsicher ist, fragt lieber einmal mehr nach, statt einen Reifen zu bestellen, der zwar lieferbar ist, aber nicht zum Fahrzeug passt.

business-on.de: Weißwandreifen und Speichenfelgen gelten als Klassiker unter den Klassikern, deren Optik stets zum Baujahr des Fahrzeugs passen sollte. Was macht ihren besonderen Reiz aus?

Manuel Kuhn: Sie sind gewissermaßen das i-Tüpfelchen. Eine passende Weißwand verändert die Wirkung eines Fahrzeugs komplett, und ein frisch aufgebautes Speichenrad ist optisch wie handwerklich eine eigene Disziplin. Beides erfordert allerdings Sorgfalt: Die Weißwand will gepflegt sein, und gerade ältere Speichenräder müssen oft neu eingespeicht und sauber zentriert werden, bevor sie wieder rund laufen.

business-on.de: Manchmal zeigt sich erst bei der Montage, dass ein Fahrzeug mehr braucht als frische Bereifung, etwa bei korrodierten Felgen oder Problemen am Fahrwerk. Wie oft wird bei Ihnen in der Werkstatt aus einem einfachen Reifenkauf ein größeres Restaurierungs- oder Pflegeprojekt?

Manuel Kuhn: Häufiger, als man denkt. Ein Kunde bestellt Weißwandreifen, und bei der Besichtigung stellt sich heraus, dass die Bremsen überholt werden sollten oder der Wagen seit Jahren nicht mehr richtig eingestellt wurde. Dann kümmern wir uns in der Werkstatt um Pflege und Restaurierung mit dem Ziel, dass das Fahrzeug gut aussieht und zuverlässig fährt. Am Ende soll der Kunde mit dem guten Gefühl nach Hause fahren, dass an seinem Fahrzeug alles zusammenpasst.

business-on.de: Sie bieten für die Vorauswahl im Online-Shop eine fahrzeugspezifische Reifensuche an und beraten telefonisch oder per E-Mail. Was ist Ihr abschließendes Fazit für Halter, die auf der Suche nach der richtigen Bereifung sind?

Manuel Kuhn: Nehmen Sie sich Zeit für die Auswahl und lassen Sie sich beraten, bevor Sie kaufen. Ein historisches Fahrzeug hat es verdient, auf Bereifung zu stehen, die wirklich zu ihm passt technisch wie optisch. Wer bei der Bereifung auf spezialisiertes Fachwissen setzt statt auf Standardware aus dem Regal, investiert in Fahrsicherheit, Werterhalt und das stimmige Gesamtbild seines Fahrzeugs. Betriebe wie wir, die Handel, Beratung und Werkstatt verbinden, können diesen Weg von der Auswahl bis zur fertigen Montage optimal begleiten.