UEFA Europa League: Wie das Preisgeld 2018/19 unter den Teilnehmern aufgeteilt
Lediglich Villarreal werden nach der 1:3-Heimpleite gegen Valencia kaum Chancen eingerechnet, sich für die nächste Runde zu qualifizieren. Frankfurt ist der einzige deutsche Fußballverein, der noch in Europa aktiv. Ob sie nach dem Hinspiel in Lissabon noch weiter kommen, ist fraglich. Nach einer frühen Roten Karte konnte Frankfurt nur ein 2:4 gegen Benfica erreichen. Die Buchmacher rechnen der SGE trotzdem recht gute Chancen ein, das Viertelfinale zu erreichen. Frankfurt kämpft mit den anderen Teams nicht nur um Prestige und den Pokal – es geht auch um sehr viel Geld. Insgesamt werden 540 Millionen Euro an die Teilnehmer ausgeschüttet.
Aufschlüsselung der Preisgelder
Die 48 Fußballclubs, die sich für die UEFA Europa League qualifiziert haben, konnten dafür etwa 2,92 Millionen Euro einstreichen. Für manche der kleineren Mannschaften, die an der Europa League teilnahmen, ist dies alleine schon eine sehr hohe Summe. In der Gruppenphase war es dann möglich, Leistungsboni einzustreichen. Jeder Sieg brachte dem jeweiligen Team die volle Summe von 570.000 Euro, die für jedes Match in der Gruppenphase eingeplant waren. Für ein Unentschieden wurde ein Drittel, also 190.000 Euro an jede Verein ausgezahlt. Das dritte Drittel der Summe wurde in einen Pott gesammelt und dann anteilig, je nach Anzahl der Siege, an alle Mannschaften, die in der Gruppenphase aktiv waren, ausgezahlt. Die Gruppensieger konnten sich über jeweils eine Millionen Euro freuen während die Zweitplatzierten der Gruppenphase 500 Tausend Euro erhielten.
In der K.O.-Phase steigen die Prämien weiter an. Für das Erreichen der Runde der letzten 32 erhält jedes Team zusätzliche 500.000 €. An die Teams, die das Achtelfinale erreichten, wurden weitere 1.1 Millionen Euro ausgeschüttet. Von den letzten Acht, die das Hinspiel schon in der zweiten Aprilwoche absolvierten, hat jedes Team weitere 1.5 Millionen Euro sicher. Die großen Preissprünge wird es dann im Halbfinale und Finale geben. Die Halbfinalisten, zu denen hoffentlich auch Frankfurt gehören wird, streichen weitere 2.4 Millionen Euro ein. Der Einzug ins Finale bringt den beiden Vereinen noch mal 4.5 Millionen Euro. Im Finale geht es dann um den großen Pott und die 4 Millionen Euro Siegprämie.
Zusätzliche Einnahmen
Für die Teilnahme am UEFA Super Cup, bei dem traditionell Champions League Sieger und Europa League Sieger gegeneinander antreten, werden eine Millionen Euro an jedes Team ausgeschüttet. Zu den ganzen Millionen, die leistungsabhängig ausgeschüttet werden, kommen die Einnahmen durch den Anteil am TV-Marktpool und natürlich noch das Geld, das während der Heimspiele in den Stadien generiert wird. So hatte zum Beispiel Eintracht Frankfurt, schon vor dem Erreichen des Viertelfinales, 26,5 Millionen Euro eingenommen.
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VerbraucherFirmenfahrzeuge sind im Alltag ständig unterwegs: zum Kunden, zur Baustelle, zum Termin oder für Lieferungen. Umso ärgerlicher wird es, wenn ein Unfall passiert, ein Leasingwagen zurückgegeben werden soll oder plötzlich der aktuelle Fahrzeugwert gefragt ist. Dann braucht es klare Zahlen statt grober Einschätzungen. Ein professionelles Kfz-Gutachten zeigt, wie groß der Schaden ist, welchen Wert das Fahrzeug noch hat und welche nächsten Schritte sinnvoll sind. Für Unternehmen bedeutet das mehr Übersicht und weniger Unsicherheit. In welchen Situationen wird ein Kfz-Gutachten benötigt? Ein Kfz-Gutachten wird häufig mit einem Verkehrsunfall verbunden, doch im Unternehmensalltag gibt es zahlreiche weitere Einsatzbereiche. Nach einem unverschuldeten Schaden bildet es die Grundlage für die Regulierung durch die Versicherung und dokumentiert unter anderem Reparaturkosten, Wiederbeschaffungswert und eine mögliche Wertminderung. Auch bei selbst verschuldeten Schäden kann eine fachliche Bewertung sinnvoll sein, etwa zur internen Entscheidungsfindung. Ein zuverlässiger Unfallgutachter in Bindlach kann hier der richtige Ansprechpartner sein.
VerbraucherViele kleine Unternehmen erweitern ihren Fuhrpark schrittweise: Erst kommt ein Firmenwagen hinzu, später ein Transporter, dann ein weiteres Fahrzeug für Service oder Außendienst. Was praktisch beginnt, kann mit der Zeit unübersichtlich werden. Unterschiedliche Marken, Modelle, Wartungsintervalle und Bedienkonzepte erschweren Planung, Kostenkontrolle und Fahrerwechsel. Eine klare Markenstrategie kann helfen, den Fuhrpark strukturierter aufzustellen, ohne die nötige Flexibilität zu verlieren. In diesem Beitrag geht es darum, wann eine feste Automarke für kleine Betriebe sinnvoll sein kann. Warum gemischte Fuhrparks schnell Aufwand erzeugen